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Una serie de caídas trimestrales en las ganancias de las líneas navieras de contenedores aún no serán suficientes para arrastrar a la industria a números rojos en 2023, dice el analista John McCown.
Dada la corta duración de los cierres de puertos y terminales, los impactos parecieron mínimos cuando Jacksonville, Savannah y Charleston reanudaron sus operaciones normales.
Para cualquier número de categorías de productos, la reubicación del abastecimiento trae consigo una logística menos eficiente, una calidad ocasional más baja y costos generales más altos en un momento en que el control de costos está asumiendo rápidamente una mayor prioridad para los transportistas.